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八女伝統工芸館の敷地は、 終戦直後の昭和20年12月から昭和60年3月まで 国鉄（今のJR九州）矢部線 筑後福島駅 でした。 国鉄矢部線は鹿児島本線 羽犬塚駅より分かれて、黒木駅までの 19.7キロをC11型蒸気機関車・ディーゼル機関車・ディーゼルカー が1日６往復走っていました。 戦後、国のエネルギー・石炭 の需要が高まる中、 国鉄矢部線は三池・筑豊炭田で使用する坑木の木材を 八女地域の山から切り出し、運搬するために 短期間で開通しました。 しかし時代は石炭から石油へと転換、 また高速道路や国道の整備、バス路線の拡大等の要因もあり、 矢部線は物資輸送から乗客輸送の利用にだんだんと変化、 とうとう矢部線は赤字ローカル線（バス等への転換対象路線）の 対象となってしまいました。 そして昭和60年3月、矢部線は国鉄民営化に伴い廃止。 廃止後は、地域住民の数多くの思い出を乗せて走り続けた 矢部線の足跡を何かの形で残したいと、500メートルに渡って 藤の木90本が植樹され、 矢部線のレールを使って藤棚を建設しました。 今では トンネル藤 の名称で親しまれ ４月中下旬になると、多くの市民、観光客で賑わいます。 ～国鉄矢部線のあゆみ～ （鉄道記念公園の掲示版より抜粋）
国鉄矢部線 （Wikipediaより） 廃止線路の駅舎 -矢部線-
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| 伝統工芸館横の鉄道公園内に 筑後福島駅の看板が残っています |
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| 伝統工芸館館内には幅1,067ミリの 矢部線のレールが再現されています |
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| トンネル藤 |
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| 八女市黒木町の黒木体育センターの一 部は、かつて矢部線の終着駅（黒木駅） でした。 脇には当時活躍していたC11型蒸気 機関車が保存されています |
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| ディーゼルカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 伝統工芸館内に、『国鉄矢部線思い出コーナー』 を設置しました 当時の矢部線の様子をDVD ・パネルなどでご覧いただけます |
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福岡県八女市本町2-123-2